京准时刻：面向智能交通系统的时间同步技术解决方案

覆盖城市交管、智慧高速、轨道交通、车路协同的全域精准时间体系。

智能交通系统内部存在明确的时间同步精度分级需求，可按业务特性划分为：

亚微秒级和纳秒级：适用于车路协同（V2X）、部分轨道信号系统、精确事件关联与高精度定位融合。

亚毫秒级和微秒级：适用于城市信号控制（绿波协调、公交优先）、电子警察/卡口多设备取证、门架计费、路段级事件检测等。

毫秒级：适用于视频监控、信息发布、管理平台、办公系统等。

上述三类需求在同一城市、同一路网内并存，无法用单一精度、单一协议覆盖全部场景，需要通过统一时间基准与分级接入策略进行匹配。

现阶段典型问题

在全国范围内的城市交管、智慧高速及轨道交通项目中，现网普遍存在以下问题：

1、设备代际跨度大

核心路由器、部分汇聚交换机已支持 PTP；

大量存量接入交换机仅支持基本三层转发，不支持 PTP 硬件时间戳或 BC/TC 功能；

前端设备支持协议不统一，有的支持 PTP，有的只支持 NTP 或串口对时。

2、授时设备混用、协议栈不统一

同一网络内并存多种授时方案

时间源未统一管理，各系统间存在秒级乃至分钟级偏差。

3、缺乏统一监控与运维手段

对上层时间源（北斗、GPS、上级 PTP）的质量缺少可视化监测；

对下游 PTP/NTP 客户端的偏差、抖动缺乏集中监控；

发生绿波失效、取证争议、计费投诉时，难以快速定位时间同步是否为根因。

4、安全域划分与时间基准割裂

公安网、视频专网、政务网、车路协同专网等存在物理或逻辑隔离；

各安全域内往往独立部署授时设备，导致时间基准不一致；

缺少在“网络流量互不连通”的前提下实现统一时间基准的工程手段。

设计原则

本方案的总体设计遵循以下三项原则：统一基准、分级接入、平滑演进；

总体架构

核心层

由HR-901GB时钟服务器构成，提供多参考源智能选取、PTP/NTP 双引擎以及多种接口输出（PTP、NTP、1PPS、10 MHz、IRIG-B 等）；

提供多个以太网网口，所有网口共享同一操作系统和同一安全边界，可在同一安全域内进行业务网段的逻辑划分，为不同业务 VLAN/子网提供统一时间基准。

传输层

承载 PTP/NTP 授时流量，可采用：

支持 BC/TC 的 PTP 主干；

基于8275.2 的 Unicast PTP；

现有三层网络上的 NTP。

接入层

面向具体业务终端，包括：

城市信号机、雷达、RSU、门架控制器、轨道信号设备；

电子警察、卡口、视频前端、PIS、AFC、管理平台等；

按业务等级选择 PTP 或 NTP 接入方式。

行业子系统

城市交管、智慧高速、轨道交通、车路协同等，通过各自的专业网络或专网与核心层连接，共享统一时间基准。